Roue libre

Qu'est-ce qu'une roue libre ?

Une roue libre est un dispositif mécanique qui permet à un élément de transmission de tourner dans un sens tout en bloquant sa rotation dans l'autre sens. Elle est composée de manière similaire à un roulement radial, avec des éléments de rotation tels que des rouleaux ou des cames qui sont montés entre une bague intérieure et une bague extérieure.

Dans le sens autorisé, les éléments de rotation sont libres de tourner et ne s'opposent pas au mouvement entre la bague intérieure et la bague extérieure. Cela permet à la transmission de se faire de manière fluide dans cette direction. Par exemple, dans un vélo équipé d'une roue libre, lorsque vous pédalez en avant, la roue arrière tourne en conséquence.

Cependant, dans le sens inverse, les éléments de rotation de la roue libre s'opposent au mouvement relatif entre la bague intérieure et la bague extérieure. Cela provoque le blocage de la rotation de l'élément de transmission, empêchant ainsi tout mouvement inverse non souhaité. Par exemple, lorsque vous cessez de pédaler en avant sur un vélo équipé d'une roue libre, la roue arrière se bloque et ne tourne pas en sens inverse.

Les roues libres sont souvent utilisées sur les vélos d'appartement, les rameurs, les machines hydrauliques, les ascenseurs, les convoyeurs, les machines d'imprimerie, les machines textiles.

Quels sont les différents types de roues libres ?

Il existe un grand nombre de roues libres sur le marché, chacune avec des spécificités différentes. Vous trouverez ci-dessous les 3 principaux types de roues libres que nous vous proposons :

• Les roues libres "CSK"
• Les roues libres "HF"
• Les roues libres "DC"

1. Les roues libres "CSK" ressemblent beaucoup aux roulements de type radial. Les "CSK" sont des roues libres donc, par définition, elles sont unidirectionnelles. Elles sont également appelées "roulements à clavette", car elles peuvent être proposées avec des encoches destinées à accueillir des clavettes. Les clavettes servent à éviter que l'axe tourne seul, veuillez noter que les clavettes ne sont pas incluses lors de l'achat des roues libres. L'encoche peut être présente uniquement sur la bague intérieure (suffixe P) ou sur la bague intérieure ET extérieure (suffixe PP). Les roues libres de type "CSK" sont disponibles avec ou sans encoches, ainsi qu'en version étanche (suffixe 2RS) ou non étanche (sans suffixe).
   
   
2. Les roues libres "HF", ce sont des roues libres identiques aux douilles à aiguilles de type "HK". La différence entre les deux repose sur le fait que les "HF" peuvent tourner uniquement dans un sens.
   
   
3. Les roues libres "DC" sont des roues libres à cames. Elles sont généralement composées de plusieurs cames qui sont insérées dans une structure à double cage.

Comment choisir sa roue libre ?

Avant toute chose, si vous avez la référence de la roue libre d'origine, il est recommandé de choisir exactement le même modèle. Il est préférable de toujours opter pour le type de roue libre initialement monté. En l'absence de référence, les critères clés pour le choix d'une roue libre sont principalement les dimensions, notamment le diamètre intérieur, le diamètre extérieur et l'épaisseur, comme pour les autres types de roulements.

Une fois que vous avez les dimensions requises, vous devez déterminer le type de roue libre approprié. Comme mentionné précédemment, il existe principalement trois types de roues libres qui peuvent être différenciés assez facilement par une inspection visuelle. Il est important de noter qu'une seule roue libre peut être montée dans les deux sens, en fonction de votre configuration. Pour cela, il vous suffit de déterminer dans quel sens vous souhaitez que la roue libre bloque ou autorise la rotation. Chaque roue libre est généralement marquée d'une flèche indiquant le sens dans lequel elle se verrouille. Vous pouvez donc l'installer sur votre axe, en retournant la roue libre si nécessaire, selon le sens de rotation souhaité.

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